Evaluación de la huella de carbono de vehículos con motor eléctrico y de combustión interna según la matriz energética de Ecuador: Caso de estudio KIA Soul vs KIA Soul EV
DOI:
https://doi.org/10.37135/ns.01.10.04Palabras clave:
Ciclo de vida, huella de carbono, matriz energética, pozo a la rueda, vehículo eléctricoResumen
En este trabajo se presentan los resultados de la evaluación de la huella de carbono entre un vehículo con motor de combustión interna (VMCI) y uno con motor eléctrico a baterías (VEB), considerando el panorama energético de Ecuador. Para esto, se utilizó el análisis del Pozo-a-la-Rueda, determinando primeramente la matriz de generación de energía eléctrica en el país. Como caso de estudio se consideró un vehículo KIA Soul y KIA Soul EV (versión eléctrica). De esta manera, se usaron las características técnicas de ambos vehículos provistas por el fabricante, y consideraciones sobre la distancia de conducción, ruta del combustible, vida útil y reemplazo de baterías, así como emisiones debidas al chasis y la carrocería de los vehículos. Los resultados obtenidos indican que las emisiones de gases de efecto invernadero de un VMCI en Ecuador es 236.16 gCO2/km, mientras que el VEB emite 63.14 gCO2/km, lo que significa apenas un 27% de las emisiones producidas por el VMCI. Estos resultados representan un impacto positivo para reducir los índices de contaminación ambiental, indicando además la necesidad de sostener y acelerar el cambio de la matriz energética del país hacia una generación de energía limpia y sostenible.
Descargas
Referencias
ARCERNNR. (2021). Estadística Anual y Multianual del Sector Eléctrico Ecuatoriano 2020. Quito - Ecuador. Recuperado de https://www.controlrecursosyenergia.gob.ec/wp-content/plugins/download-monitor/download.php?id=1855&force=1
Bhandari, R., Kumar, B., & Mayer, F. (2020). Life cycle greenhouse gas emission from wind farms in reference to turbine sizes and capacity factors. Journal of Cleaner Production, 277, 123385. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2020.123385
Briones-Hidrovo, A., Uche, J., & Martínez-Gracia, A. (2017). Accounting for GEI net reservoir emissions of hydropower in Ecuador. Renewable Energy, 112, 209–221. https://doi.org/10.1016/j.renene.2017.05.047
Cai, H., Brandt, A. R., Yeh, S., Englander, J. G., Han, J., Elgowainy, A., & Wang, M. Q. (2015). Well-to-Wheels Greenhouse Gas Emissions of Canadian Oil Sands Products: Implications for U.S. Petroleum Fuels. Environmental Science and Technology, 49(13), 8219–8227. https://doi.org/10.1021/acs.est.5b01255
Chau, K. T. (2014). 21 - Pure electric vehicles. Alternative Fuels and Advanced Vehicle Technologies for Improved Environmental Performance: Towards Zero Carbon Transportation, 655–684. https://doi.org/10.1533/9780857097422.3.655
Choi, W., & Song, H. H. (2014). Well-to-wheel analysis on greenhouse gas emission and energy use with natural gas in Korea. International Journal of Life Cycle Assessment, 19(4), 850–860. https://doi.org/10.1007/s11367-014-0704-7
Córdova-Suárez, M., Carrasco, M., Padilla, P., & Garcés-Sánchez, E. (2018). Estudio de la Huella de Carbono en Unidades Desconcentradas de Terminales Terrestres. Revista Politécnica, 41(1), 39–44. Recuperado de http://scielo.senescyt.gob.ec/pdf/rpolit/v41n1/2477-8990-rpolit-41-01-00039.pdf
Córdova, M., Cordova, D., Alvarez, F. C., Chaglla, M. T., Pico, P. E., & Pérez, L. V. (2018). Carbon Footprints in Ecuador: Case of Riobamba city’s Bus Stations. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 151, 012001. Retrieved from https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/151/1/012001/pdf
Fontaras, G., Zacharof, N.-G., & Ciuffo, B. (2017). Fuel consumption and CO 2 emissions from passenger cars in Europe – Laboratory versus real-world emissions. Progress in Energy and Combustion Science, 60, 97–131. https://doi.org/10.1016/j.pecs.2016.12.004
Garcia-Pinargote, D. F., Benítez-Sornoza, G. J., Vásquez-Pérez, A., & Rodríguez-Gámez, M. (2021). La generación distribuida y su regulación en el Ecuador. Brazilian Journal of Business, 3(3), 2018–2031. https://doi.org/10.34140/bjbv3n3-001
Hall, D., & Lutsey, N. (2018). Effects of battery manufacturing on electric vehicle life-cycle greenhouse gas emissions. ICCT Briefing. International Council on Clean Transportation. Recuperado de: https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/06/EV-life-cycle-GHG_ICCT-Briefing_09022018_vF.pdf
HINICIO. (2020). Informe de evaluación de ciclo de vida de los vehículos hidrógeno eléctricos (hidrógeno y a batería). Recuperado de: https://h2lac.org/portfolio-items/creacion-de-condiciones-del-ecosistema-del-hidrogeno-en-aplicaciones-de-movilidad-electrica-en-costa-rica/
Iannelli, L., Gil, S., & Prieto, R. (2018). Vehículos Híbridos a Gas (GNC). Energías Renovables y Medio Ambiente, 41, 27–37. Recuperado de: http://portalderevistas.unsa.edu.ar/ojs/index.php/erma/article/viewFile/1013/975
Isla-Martínez, P. (2017). Estudio comparativo de la huella de carbono de motores de encendido provocado alimentados con gasolina y bioetanol (Trabajo final de grado). Madrid: España. Universidad Politécnica de Madrid. Recuperado de: https://oa.upm.es/45573/1/TFG_PATRICIA_ISLA_MARTINEZ.pdf
Jang, J. J., & Song, H. H. (2015). Well-to-wheel analysis on greenhouse gas emission and energy use with petroleum-based fuels in Korea: gasoline and diesel. International Journal of Life Cycle Assessment, 20. 1102-1116. https://doi.org/10.1007/s11367-015-0911-x
KIA Motors. (n.d.-a). Ficha Técnica - KIA Soul EV. Recuperado de: KIA Motors: https://www.marcali.com/kia-producto/images/carros/218/Kia-KIA-SOUL-EV.pdf
KIA Motors. (n.d.-b). Webpage: KIA Soul. Recuperado de: https://www.kia.com/ec/showroom/nuevo-soul/features.html
KIA Motors. (n.d.-c). Webpage: KIA Soul EV. Recuperado de: https://www.kia.com/ec/showroom/soul-ev.html
Km77. (n.d.-a). Webpage: KIA Soul Concept 1.6 GDi 132 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnica. Recuperado de: https://www.km77.com/coches/kia/soul/2014/estandar/concept/soul-2014/datos
Km77. (n.d.-b). Webpage: KIA Soul Eléctrico (2014-2017) | Precio y ficha técnica. Recuperado de: https://www.km77.com/coches/kia/soul/2014/estandar/electrico/soul-ev/datos
Kumar, L., & Jain, S. (2014). Electric propulsion system for electric vehicular technology: A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 29, 924–940. https://doi.org/10.1016/j.rser.2013.09.014
Kuo, G. (2019). When Fossil Fuels Run Out, What Then? - MAHB. Recuperado de: https://mahb.stanford.edu/library-item/fossil-fuels-run/
Leach, F., Kalghatgi, G., Stone, R., & Miles, P. (2020). The scope for improving the efficiency and environmental impact of internal combustion engines. Transportation Engineering, 1. https://doi.org/10.1016/j.treng.2020.100005
Martinez, I. (n.d.). Fuel Properties. Retrieved from Madrid, España: http://webserver.dmt.upm.es/~isidoro/bk3/c15/Fuel properties.pdf
Messagie, M. (2015). Life Cycle Analysis of the Climate Impact of Electric Vehicles. Recuperado de: https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/07/TE%20-%20draft%20report%20v04.pdf
Moro, A., & Helmers, E. (2017). A new hybrid method for reducing the gap between WTW and LCA in the carbon footprint assessment of electric vehicles. International Journal of Life Cycle Assessment. 22. 4-14. https://doi.org/10.1007/s11367-015-0954-z
NREL-U.S. (2012). Life Cycle Greenhouse Gas Emissions from Solar Photovoltaics. Renewable and Sustainable Energy Reviews. Recuperado de: https://www.nrel.gov/docs/fy13osti/56487.pdf
Ozdemir, A., Koc, I. M., & Sumer, B. (2020). Comparative study on Well-to-Wheels emissions between fully electric and conventional automobiles in Istanbul. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 87, 102508. https://doi.org/10.1016/j.trd.2020.102508
Parra-Narváez, R. (2015). Factor de emisión de CO2 debido a la generación de electricidad en el Ecuador durante el periodo 2001-2014. ACI Avances en Ciencias e Ingenierías, 7(2), 2–5. https://doi.org/10.18272/aci.v7i2.269
Pérez-Martínez, P. J., Miranda, R. M., Andrade, M. F., & Kumar, P. (2020). Air quality and fossil fuel driven transportation in the Metropolitan Area of Sao Paulo. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 5. https://doi.org/10.1016/j.trip.2020.100137
Prado-Carpio, E., & Castro-Armijos, C. J. (2017). Energy Intensity of Ecuador and Estimate of Carbon Footprint. Revista Universidad Y Sociedad, 9(2), 232–236. Recuperado de: http://scielo.sld.cu/pdf/rus/v9n2/rus31217.pdf
Reich, N. H., Alsema, E. A., van Sark, W. G. J. H. M., & Nieuwlaar, E. (2007). CO2 Emissions of PV in the perspective of a Renewable Energy Economy. 22nd European Photovoltaic Solar Energy Conference and Exhibition, (September), 3538–542. Recuperado de: https://dspace.library.uu.nl/bitstream/handle/1874/27301/NWS-E-2007-150.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Román-Collado, R., Sanz-Díaz, M. T., & Loja-Pacheco, C. (2021). Towards the decarbonisation of Ecuador: a multisectoral and multiregional analysis of its carbon footprint. Environmental Science and Pollution Research, 28(38), 53412–53431. https://doi.org/10.1007/s11356-021-14521-1
Shen, W., Han, W., & Wallington, T. J. (2014). Current and future greenhouse gas emissions associated with electricity generation in China: Implications for electric vehicles. Environmental Science and Technology, 48(12), 7069–7075. https://doi.org/10.1021/es500524e
Tuza-Chamorro, D. D. (2021). Análisis del sector eléctrico ecuatoriano: Estado actual y perspectivas (Trabajo de grado previo a la obtención del título de Ingeniero en Mantenimiento Eléctrico). Ibarra:Ecuador. Universidad Técnica del Norte. Recuperado de: http://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/11566
Vera, J. F., Clairand, J. M., & Bel, C. Á. (2017). Public policies proposals for the deployment of electric vehicles in Ecuador. In 2017 IEEE PES Innovative Smart Grid Technologies Conference - Latin America, ISGT Latin America 2017 (Vol. 2017-Janua, pp. 1–6). https://doi.org/10.1109/ISGT-LA.2017.8126718
